中國散貨船東未來將何去何從？

2014-02-11 17:01:20 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

一年來中國散貨船(船型船廠買賣)東表現或低迷或高調，或拆船或造船，或破產或擴張。總體而言，持續多年的低迷市場讓它們更加理性，無論面對可能的破產還是未來的擴張。

縱觀去年干散貨運輸市場， BDI全年均值為1205.86點，比2012年的均值920.35點上升31.02%，顯示出觸底回升的跡象。作為全球最大的大宗散貨需求方，中國依然是干散貨運輸市場的決定性因素。中國散貨船東究竟有怎樣的表現？它們的未來將何去何從？

*ST遠洋： 邁出造船步伐

中國遠洋控股股份有限公司（*ST遠洋）1月16日公告，預計企業2013年度歸屬于上市公司股東的凈利潤將扭虧為盈。2012年同期企業凈利潤虧損95.59億元。

公告稱，預告期內，國際航運業供求失衡局面仍無實質改善。在困難環境下，企業采取各項措施，努力增收節支，經營虧損同比有所減少；同時，企業連續開展股權資產出售等資本運作，取得相關收益；企業實現整體業績扭虧。若經審計后確認企業2013年度業績扭虧為盈，企業將按照規定在2013年度報告披露后向上交所申請撤銷“退市風險警示”的特別處理。

去年三季報顯示，*ST遠洋前三季度實現收入460.83億元，同比下跌14.19%，毛利率同比上漲1.11％至0.57%，歸屬于母公司凈利潤虧損20.34億元；三季度實現收入158.79億元，同比下跌16.69%，毛利率同比上漲3.41％至4.1%，歸屬于母公司凈利潤虧損10.44億元。

作為全球最大的干散貨運輸企業，*ST遠洋深受運力過剩困擾。分析認為，去年前三季度，*ST遠洋主業毛利率明顯改善，減虧預計主要來自干散貨運輸。一方面，受益于BDI明顯上漲，經營狀況進一步好轉；另一方面，陸續退租部分高租金運力，成本壓力進一步減小。

伴隨著扭虧為盈順利實現，*ST遠洋借助當前的造船低價，五年來首次大規模訂造新船。去年12月23日，*ST遠洋發布公告，為改善集裝箱和干散貨船隊運力結構，提升船隊核心競爭力，董事會審議批準全資子公司訂造4艘6.4萬噸靈便型船和5艘9400TEU型船議案。去年12月30日，*ST遠洋旗下的中遠散貨運輸（集團）有限公司在中船黃埔文沖船廠(位置評論新聞)訂造4艘6.4萬噸靈便型船的建造合同簽字儀式在北京舉行。

訂造散貨船，一方面，得益于國家四部委聯合發布的老舊船拆船補貼方案，借此機會更新節能環保型船舶；另一方面，在退租大量高租金船舶后，訂造靈便型船無疑可更靈活地應對散貨市場的變化。此外，訂造新船的舉動多少也說明*ST遠洋對后市看好，為此早做準備。